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Train spotting |
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Norton Bridge...1960 |
NORTON BRIDGE was only about an hours drive from my then home at Halesowen, 7 miles west of Birmingham. So providing I could twist my father's arm to let me use his car, it was an ideal location to aim for on a Summer Saturday. In fact I had done it once in 1959, and this was the first of two Saturday visits in 1960. So myself and my brother made for our usual spot, the up side embankment adjacent to milepost 138, almost a mile south of Norton Bridge station. | ||
NORTON BRIDGE (mp 138): Saturday 2nd July 1960: 9.25am-6.00pm: |
DOWN LINE..NORTHBOUND: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The above
excludes Northbound DMU services mainly for the Stoke-on-Trent line,
which passed at 9.39 (Excursion), 9.55, 11.04, 11.46, 12.56, 2.29, 3.22,
4.06 (Parcels unit), 4.17, and 5.21.
No Northbound Services were in excess of 30 minutes late. Total 64 Down Trains (inc DMU's) |
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X |
UP LINE..SOUTHBOUND: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The above excludes Southbound DMU services mainly from the Stoke-on-Trent line,
which passed at 10.17, 11.30, 12.50, 1.17, 2.30, 3.15(Parcels),3.50,5.09, 5.32(Excursion), and 5.49.
The following Southbound Services were in excess of 30 minutes late: 9.05am Llandudno-Euston..32 late (45556), 10.00am Llandudno-Euston..31 late (46155), 10.00am Glasgow-Euston..40 late (46248), 10.15am Glasgow-Euston..54 late (D255), 10.10am Edinburgh-Birmingham..98 late (45509), 9.00am Perth-Euston..72 late (46243), 10.05am Glasgow-Birmingham, due 4.03pm, had not passed by 6.00pm. Total 63 Up Trains (inc DMU's). Highlights of the day: The two main highlights were the appearance of Unrebuilt Patriot no 45509 The Derbyshire Yeomanry on the 13 coach 10.10am Euston-Glasgow. It clearly only worked as far as Crewe, since it returned south at 5.27pm on the 10.10am Edinburgh- Birmingham, another 13 coach load. The second highlight was the appearance of 20A (Holbeck) Royal Scot, no 46108 "Seaforth Highlander" on the 12.00pm Manchester to Euston service. |
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